CAUSES POSSIBLES:
• Infiltration d'humidité au travers de joints non étanches, de mastics abîmés ; présence de fuites en toiture ou au niveau des murs.

• Humidité excessive s'échappant au travers des murs extérieurs (plus spécifique dans le cas d'utilisation d'une peinture à l'huile).

• Préparation de surface insuffisante.

• Utilisation d'une peinture de mauvaise qualité.

• Application d'une peinture à l'huile sur une surface humide.

• Cloquage prématuré de la peinture (cf. Cloquage).

SOLUTION:
• Détecter et supprimer la source d'humidité. Préparer la surface en éliminant toute peinture écaillée à l'aide d'un grattoir ou d'une brosse métallique, poncer les arêtes vives et appliquer une sous-couche adaptée. Repeindre avec une peinture pur acrylique extérieure de qualité supérieure, pour une meilleure adhérence et résistance à l'eau.

Taches rouge brun apparaissant à la surface de la peinture.

CAUSES POSSIBLES:
• Clous en acier non galvanisé ayant commencé à rouiller, provoquant une tache de rouille à la surface du film de peinture.

• Têtes de clou en acier non galvanisé qui n'ont pas été chassées et enduites.

• Têtes de clou galvanisées ayant commencé à rouiller après un ponçage ou un vieillissement prolongé.

SOLUTION:
• Lorsque des clous non galvanisés ont été utilisés pour fixer les matériaux à peindre, il est préférable de chasser les têtes de clou et de les recouvrir d'un mastic acrylique ou acrylique siliconé de bonne qualité. Appliquer un primaire sur les clous avant peinture avec une peinture émulsion de qualité. Pour repeindre des surfaces extérieures où des têtes de clou ont rouillé, lessiver les taches de rouille, poncer les têtes de clous, puis procéder comme ci-dessus.

Rayures, rouille, éclat, votre voiture paye souvent les frais de votre environnement et du climat. Il existe pourtant des solutions pour lui redonner l’éclat du neuf et vous permettre ainsi une revente plus avantageuse.

Les micro-rayures
C’est inévitable : au fil du temps, les petites rayures apparaissent sur une voiture. Sans aller jusqu’à repeindre la partie éraflée ou pire, repeindre totalement la voiture, il est possible d’enlever les micro-rayures sans trop d’efforts.
En effet, un simple shampooing lustrant ou un produit spécial anti-rayures devrait permettre d’enlever les rayures les plus légères. Si vous frottez assez longtemps, ces produits peuvent “ restaurer ” la peinture d’origine.

Les rayures profondes
Si vous constatez des rayures plus profondes, réagissez rapidement car la rouille pourrait s’installer. Si la couche d’apprêt (enduit appliqué avant la peinture) a été touchée, n’hésitez pas et appliquez un anti-rouille. Vous pourrez utiliser un stylo spécial retouches que vous trouverez dans les centres auto ou, encore mieux, chez votre concessionnaire car vous retrouverez la teinte exacte de votre voiture (la référence de la teinte est notée sur une plaque, dans le compartiment moteur).
Pour un travail de précision, utilisez un pinceau très fin car celui du stylo est un peu trop grand.

La rouille
Les constructeurs automobiles appliquent de nombreuses protections sur les voitures pour les protéger de la rouille. Cependant, un minimum de vigilance est nécessaire car si de la rouille apparaît sur votre voiture, elle peut très vite s’étendre.
Ainsi, soyez attentif, car elle apparaît souvent sur des éléments peu visibles de la voiture :
- les parties basses ;
- les bas de portes ;
- les passages de roues (renfoncements de la carrosserie qui permettent le passage des roues) ;
- le compartiment moteur ;
- les antennes ;
- les supports de batterie, d'essuie-glaces… ;
- les serrures.

Si, malgré vos précautions, de la rouille apparaît, il y a des solutions pour en venir à bout :
- si la rouille attaque la peinture, grattez cette dernière et appliquez un inhibiteur d’oxydation. Ce produit va durcir la surface rouillée, permettant de mieux la travailler avant de la repeindre ;
- si les passages de roues sont attaqués, il est possible d’y appliquer une solution bitumeuse qui va colmater et protéger la carrosserie de votre voiture ;
- pour les surfaces les plus attaquées, enlevez la peinture de façon à atteindre la tôle et appliquez une couche de zinc avant de repeindre.

Eclat et pare-brise fêlé
Soyez très vigilant car un petit éclat peut vite se transformer en fissure. N’hésitez pas à faire appel à un spécialiste des pare-brises qui saura vous conseiller et faire les réparations nécessaires.

Sachez quand même que si la taille de l’éclat est inférieure à celle d’une pièce de 2 € et qu’il n’est pas dans le champ de vision du conducteur, votre pare-brise peut être réparé sans être changé. Pour ce faire, le réparateur va injecter de la résine dans l’éclat, et le pare-brise va retrouver sa solidité et sa transparence.

Si l’éclat est plus important, le pare-brise est remplacé. L’opération est la même pour les autres vitres et le bloc-phare. Enfin, sachez que ces réparations sont prises en charge par votre assureur si vous avez la garantie “bris de glace”.